萝莉 操 再添两条跨黄通说念，济南黄河大桥干线、济南黄河皆鲁大桥通车

　　群众网记者 任春萌 济南报说念萝莉 操

　　11月23日上昼，济南黄河大桥干线、济南黄河皆鲁大桥同期通车运营，至此，济南市跨黄“四桥四隧”中的“四桥”（济南黄河大桥、皆鲁大桥、凤凰大桥、济乐高速南延线）全部杀青通车，全市跨黄桥隧达到21处，其中起步区边界内达到11处，济南跨黄通说念路网进一步完善，将灵验改善市区与起步区的交通出行条目、优化跨黄河桥隧布局，推动拥河发展计谋落地践诺。

黄河闲适

　　揽河入怀，加速发展的“越过之桥”

　　让黄河“动起来”、沿河“通起来”。

　　2019年9月18日，黄河流域生态保护和高质料发展飞腾为紧要国度计谋，济南被赋予黄河流域中心城市的新定位。交通先行、畅联互通，这是践诺黄河流域生态保护和高质料发展国度计谋的遑急复旧和坚实基础。

　　2024年11月8日，国务院批复《济南市国土空间总体贪图（2021-2035年）》（以下简称《贪图》），把柄《贪图》，在面向2035年的城市步地框架中，携河北拓，稳步设立新旧动能篡改起步区将成为济南遑急的城市计谋，将新旧动能篡改起步区纳入中心城区进行协调贪图经管，黄河细腻成为济南“城中河”。《贪图》还提议，加强国度物流关节设立，完善多向联通、多式联运的对外对内通说念，设立安全方便、绿色低碳的城市概述交通体系。新建成的跨河通说念将进一步通顺两岸城区交通，为贯彻落实黄河紧要国度计谋，加速起步区新城设立和绿色低碳高质料发展以及打造城市概述交通体系提供签订有劲的交通复旧。

　　频年来，济南扭住“状貌深刻年”干线，锚定“状貌强省会”旅途，“泉”力上前聚焦城市能级跃迁，加速城市交通路网尤其是跨黄紧要交通状貌设立。济南重心布局鼓动跨黄通说念设立，其中市域183公里黄河上贪图了跨黄通说念34处，中心城区边界内平均2.5公里1处，起步区边界内平均2.2公里1处。

济南黄河大桥（新桥）

　　济南黄河大桥状貌四肢结伙起步区与老城区的南北向骨干说念，状貌南接零点立交、二环东高架，北与国说念104、黄河正途（原国说念220）联贯投入新旧动能篡改起步区生态商务区，处在济南黄河南北岸关系的必经之路上，是济南跨黄交通遑急一环。

　　状貌起初位于历城区济华路与二环东路平交口以南约500米，通过改建零点立交与济广高速相交，向北以高架桥格式蔓延，在既有G104济南黄河公路大桥卑劣新建一座大桥越过黄河，出黄河北大堤后分双线设立，其中，右侧干线向东朔地点下穿石济客专后，与黄河正途（原国说念220）平交，左线向北结伙既有国说念104，全长7.748公里。这次通车的为济南黄河大桥状貌干线说念路，同期正在积极鼓动零点立交段济广高速设立，该标段状貌建成后，将完全杀青城市骨干路、城市快速路、轨说念交通、高速公路及国度干线公路的交通篡改。

　　济南黄河皆鲁大桥状貌则是济南西部城区跨黄的遑急通说念，大桥建成后大大裁汰了黄河南北两岸的通行期间，同期大致缓解邻近京台高速、建邦黄河大桥等通说念的交通压力。道路南起近况皆鲁正途与济皆路交叉口，向北越过济广高速，于好意思里湖路前落地，越过黄河后，荒谬位于G309交叉处，全长6.742公里。本状貌接受双向八车说念一级公路尺度设立，兼顾城市骨干路功能。

　　济南黄河大桥干线和济南黄河皆鲁大桥通车开动，在丰富济南跨黄通说念布局的同期，将灵验带动沿线新兴产业发展、周转沿线资源，助力起步戋戋域内经济杀青越过式增长。

　　拥河北起，通向以前的“时期之桥”

　　济南黄河大桥新桥干线和济南黄河皆鲁大桥是继石济客专黄河公铁两用桥、济南黄河凤凰大桥、济南黄河济泺路纯正之后通往起步区的两条新通途。非常是济南黄河大桥新桥，与二环东高架路南北知道，一齐向飞越过黄河快速直达正在设立的济南城市副中心——起步区大桥组团，不仅大大裁汰主城和新城时空距离，更进一步拉近黄河两岸住户的款式距离，是起步区新城崛起引颈黄河时期的交通流派所在。

夕阳下的黄河

　　为进一步密切起步区黄河新城和南岸主城区关系，当今，济南起步区边界内，42公里的黄河河说念上，举座贪图了19处跨河通说念。其中，已建成使用的跨河桥隧共有11处，分袂为京沪高铁济南黄河大桥、济南黄河皆鲁大桥、济南建邦黄河大桥、济南黄河济泺路纯正、泺口黄河铁路大桥、济南黄河大桥、济南黄河大桥（新桥）、石济客专公铁两用桥、济南黄河三桥、济南黄河凤凰大桥、济阳黄河大桥，“10桥1隧”的平均间距缩小到4公里以内。在建的跨河通说念共有3处，分袂为G308黄河公铁两用大桥、济南市黄岗路穿黄纯正、济南市航天正途穿黄纯正。以上3处通说念建成后，起步区边界内跨河桥隧平均间距将裁汰至3公里。贪图中的19处跨河通说念全部建成后，平均间距缩小到2.2公里，为贯彻落实黄河紧要国度计谋，助力济南北起加速绿色低碳高质料发展提供愈加有劲的交通复旧。

鹊山生态文化区成果图

　　长桥飞跃架天路，新城崛起正那时。济南黄河大桥新桥北岸，起步区城市副中心示范区设立旭日东升，12普通公里示范区内，贪图设立的总部经济区、鹊山生态文化区、科创金融区、科研办公区和都市阳台片区全面启动，总部经济区船员评估中心主体封顶，总部立体城、黄河总部基地、都市阳台海外学校、概述医疗中心、鹊山生态文化区园博湖、泉韵水坊及重心场馆状貌均已开工设立，三年行为计议有序推动，新城拔节孕育。

起步区城市副中心成果图

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　　城市副中心所在的起步区大桥组团，亦然承载济南洞开协调新做事的中新济南以前产业城所在地。现时，省市区协力鼓动，加强与新加坡疏通，共同打造高能级洞开协调平台，更好赋能新区发展，新城后劲无穷。

　　跟随更多跨河通说念的设立，起步区“五年景形、十年景势、十五年景城”发展指标也将加速践诺，为济南打造黄河流域中心城市，为山东半岛城市群龙头扬起再添新动能。

　　表里兼修，含金量皆备的“鼎新之桥”

　　1982年7月，济南黄河大桥（老桥）建成通车，四肢那时亚洲跨径最大的公路斜拉桥，入选济南“1978—1988泉城十大景不雅”。如今，新桥与老桥“并肩”相望，成为黄河上第一座不等跨并桥设立工程，亦然黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，刷新“跨黄”桥梁记录。

济南黄河大桥（新桥）和济南黄河大桥（老桥）

　　新老桥中心间距33.5米，桥面净距5米-7米。新老桥的主桥相通接受双塔双索面斜拉桥格式建造，老桥主桥长488米，主跨220米。新桥主桥的主跨为488米，等同于老桥的主桥总长。

　　大桥桥塔举座造型源于“水点”弧线线条，刚柔相济，渺小通透，使桥梁与环境更灵验的交融，也寓意着水文化关于济南这座城市的特殊意旨，象牙白桥塔搭配水蓝色钢桁梁，则与泉水山鸣谷应，井水不犯河水。

　　新桥主墩位于河说念外侧，跨大堤桥和滩地引桥都接受了钢桁梁结构，大大提高了越过能力和防洪行洪能力。老桥主塔高68.4米，新桥主塔高168.6米，与华山顶基本等高，比老桥越过100米，远不雅酿成壮不雅视觉的对应成果。

　　老桥主体结构使用预应力混凝土建造，新桥主体结构则接受钢桁梁结构，抗震性能好，工业化和装置化进程高，在保险安全质料的前提下，可灵验减小桥梁显示，普及桥梁跨度越过能力、缩小桥梁显示。老桥平行钢丝斜拉索最大截面积为23.75普通厘米，新桥钢绞线斜拉索最大截面积127.4普通厘米，受力面积和承载能力均提高了5.4倍。同期，在鼓动“双碳”行为中，新桥接受的钢桥面+UHPC超高性能混凝土组合，杜撰了材料用量，极地面减少碳排放量。

济南黄河皆鲁大桥

　　济南黄河皆鲁大桥外不雅取山东的“山”之形意，提取山脉轮廓元素，融入济南“一城山色”理念，以三跨连拱、高下篡改的造型伏卧在黄河之上，接受280米+420米+280米瞎想。

　　皆鲁黄河大桥主桥为“公轨同层，轨说念居中”，双向八车说念一级公路尺度，主桥钢箱梁宽60.7米，是世界最大跨度、最宽钢箱梁、最高应力幅拉索的下承式组合梁网状系杆拱桥。同期，济南黄河皆鲁大桥跨黄河特大桥将公路、轨说念交通、东说念主行说念和非灵活车说念同层共建，杀青了桥位资源和地盘的集约化愚弄，减少了对河说念和环境的侵犯，杜撰了工程本钱。

　　状貌在设立历程中还细心科技引颈、本事微鼎新创效，普及智能化、信息化、数字化、可视化本事应用，通过本事自主鼎新、决议资源整合、瞎想优化对比、校企协调、计谋协同等一系列方法优质高效推动状貌品性工程设立，状貌得到了十余项国度专利、两项世界公路学会微鼎新大赛银奖，发表论文十余篇。

　　向新向质，高起初高尺度的“科技之桥”

　　黄河流域生态保护和高质料发展的主要指标任务是杀青生态环境合手续改善、水资源高效愚弄、生态经济协同发展、生态好意思丽设立全面鼓动。跨黄通说念贪图瞎想永恒坚合手“鼎新、智谋、协调、分享、发展”的理念，细心国土空间拓荒和生态环境保护，在结构瞎想上接受适宜黄河特质的结构格式，以好听景不雅、生态保护、交通承载的多遑急求。

　　济南黄河大桥新桥在交通功能上与老桥双向4车说念、机非混行不同，新桥四肢黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，集约愚弄跨黄通说念资源和地盘资源，接受公轨合建方式，统筹筹商多种通行需求，大致杀青通盘灵活车辆全年不闭幕通行，打造复合型跨黄通说念。

　　此外，新桥前瞻性地预留了轨说念交通7号线通说念，是山东首条穿越黄河的轨说念交通泄露，同步杀青从老桥单一交通方式到公轨两用通行能力升级。更值得一提的是，大桥将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架良好关系在总计，好听高速公路、城市快速路、城市骨干路三者之间交通篡改需求，是聚首城市骨干路、城市快速路、轨说念交通、高速公路及国度干线公路五位一体的超等概述体工程。

　　状貌鼓动中研发了超宽组合梁断面、智能化无东说念主值守顶推本事、高疲惫性能拉索体系等鼎新本事，接受尺度化瞎想、工场化制造、装置化施工。大桥接受钢桥面+UHPC超高性能混凝土组合，大幅提高了钢桥面的抗疲惫寿命；斜拉索接受1860MPa环氧涂层钢纹线，具有独到的四层保护方法，长久性好，使用寿命长。

济南黄河皆鲁大桥

　　在领有三项“世界之最”济南黄河皆鲁大桥工程设立中，从施做事业才调化、尺度化，到施工本事的自主鼎新，再到对生态环境的高度意思意思，品性、安全、绿色、文化四大理念永恒贯彻大桥设立的永恒。

　　在420米跨拱肋普及中，施工单元中交二公局提议“梁拱分离顶推、先梁后拱、梁上架拱工艺”，鼎新研发“无合龙段举座普及合龙工艺”进行主跨拱肋架设，举座普及分量6800T，普及段跨径300米，普及高度25.5米，为桥梁限度初度研发并顺利应用，被誉为“黄河第一拱、世界第一吊”。

　　同期，状貌研制了大吨位超高应力幅拉索体系，应力上限0.4fptk，疲惫应力幅为400MPa萝莉 操，经200万次脉冲加载后，断丝率小于5%，是当今世界上开展的规格最大超高疲惫性能筹商，驱除大跨度网状吊杆系杆拱桥本事瓶颈，灵验缩小结构显示、大幅提高结构的刚度，显赫改善结构的力学性能，从而杀青桥梁经济性，填补了我国高应力幅钢绞线材料的本事空缺。